1Кинематика на панорамния покрив: Двойни мотори и спирални жила

Модерният панорамен покрив разполага с два независими електрически мотора с датчици на Хол:

▪
Мотор за стъкления панел: Задвижва лява и дясна водеща каретка чрез гъвкави назъбени спирални стоманени жила в алуминиеви релси. Изпълнява две движения: повдигане нагоре за вентилация (Tilt) и пълно плъзгане назад (Slide).
▪
Мотор за платнената щора (Sunblind): Навива пружинно опънато платно за защита от слънце.

Управлението се осъществява от покривен контролен модул (Roof Electronics / FZD при BMW), който следи симетрията на движението и спазва защитата от затискане (Anti-Trap Protection).

2Защо люкът застава накриво и спира по средата

Панорамните стъкла са огромни и тежки (над 25-35 kg).

С времето фабричната смазка в алуминиевите водачи изсъхва, набива се с прах и пясък, а гуменото уплътнение залепва за ламарината.

Ако лявата каретка срещне по-голямо съпротивление от дясната, жилото прескача един зъб. Стъклото се усуква диагонално, токът през мотора скача над 14A, защитата от прещипване сработва и люкът аварийно отскача назад, отказвайки да се затвори.

3Диагностични кодове при повреда в люка

▪
01512: Control Module for Sliding Roof – No or Incorrect Basic Setting / Adaptation.
▪
02907: Control Module for Roof Blind – Not Adapted.
▪
B1015: Sunroof Jam Protection – Mechanical Resistance Limit Exceeded.
▪
A670 (BMW): FZD – Sunroof Drive not Normalized.

4Ръчна нормализация с бутона на тавана

При загуба на памет след откачане на акумулатор се извършва ръчно обучение:

1. Дайте контакт (Ignition ON), затворете всички врати.
2. Натиснете бутона за повдигане на люка (Tilt) нагоре и го задръжте непрекъснато без да го пускате за около 15-20 секунди.
3. Люкът ще изщрака, ще се вдигне в крайно горно положение, след което автоматично ще премине през целия си цикъл: пълно отваряне назад, пълно затваряне и затваряне на щората.
4. През цялото време (около 40 секунди) НЕ пускайте бутона! Пускането прекъсва цикъла и процедурата трябва да започне отначало.
5. След като щората се затвори напълно, пуснете бутона. Паметта е възстановена.

5Софтуерно обучение през диагностичен скенер

1. Свържете скенера и влезте в Roof Electronics (FZD / CA) -> Special Functions -> Sunroof Normalization / Calibration.
2. Изберете първо Normalize Sunblind (щора), след което Normalize Sliding Roof Glass.
3. Скенерът превежда моторите през целия ход, измерва тока при всяка позиция и записва новите адаптивни криви на натоварване.

6Таблица: Токови прагове и съпротивление на релсите

Показатели за електрическо натоварване на мотора на панорамата:

Токови характеристики при движение на панорамен покрив↔ Плъзнете
Фаза на движениеНормален ток (Чисти релси)Високо триене (Нужно смазване)Праг на аварийно връщане
Повдигане нагоре (Tilt)2.5 A – 4.5 A6.0 A – 8.5 A> 12.0 A (Отказва да се вдигне)
Плъзгане назад (Slide Open)4.0 A – 7.0 A8.5 A – 11.0 A> 15.0 A (Спира и се връща)
Затваряне на щората1.5 A – 3.0 A4.5 A – 6.0 A> 8.0 A (Щората остава открехната)

7Водни дренажи: Защо запушеният шибидах дави електрониката в багажника

▪
В четирите ъгъла на коритото на панорамата има дренажни отвори с гумени маркучи, извеждащи дъждовната вода под колата.
▪
Листата и калта запушват тези тръбички. Водата прелива и се стича по задните колонки право в багажника, където при BMW и Audi се намират усилвателят, радиомодулът и акумулаторът.
▪
Чистете дренажите два пъти годишно с меко жило и никога не надувайте със сгъстен въздух под 8 bar – маркучът ще се изхлузи от щуцера под тавана!