Синхронизация и ресет на панорамен таван и люк: Каретки, щори и защита от затискане

1 Кинематика на панорамния покрив: Двойни мотори и спирални жила

Модерният панорамен покрив разполага с два независими електрически мотора с датчици на Хол:

• ▪
  Мотор за стъкления панел: Задвижва лява и дясна водеща каретка чрез гъвкави назъбени спирални стоманени жила в алуминиеви релси. Изпълнява две движения: повдигане нагоре за вентилация (Tilt) и пълно плъзгане назад (Slide).
• ▪
  Мотор за платнената щора (Sunblind): Навива пружинно опънато платно за защита от слънце.

Управлението се осъществява от покривен контролен модул (Roof Electronics / FZD при BMW), който следи симетрията на движението и спазва защитата от затискане (Anti-Trap Protection).

2 Защо люкът застава накриво и спира по средата

Панорамните стъкла са огромни и тежки (заедно с рамката и механизма модулът тежи десетки килограми).

С времето фабричната смазка в алуминиевите водачи изсъхва, набива се с прах и пясък, а гуменото уплътнение залепва за ламарината.

Ако лявата каретка срещне по-голямо съпротивление от дясната, жилото прескача един зъб. Стъклото се усуква диагонално, токът през мотора рязко надхвърля заложения праг, защитата от прещипване сработва и люкът аварийно отскача назад, отказвайки да се затвори.

3 Диагностични кодове при повреда в люка

• ▪
  01512: Control Module for Sliding Roof – No or Incorrect Basic Setting / Adaptation.
• ▪
  02907: Control Module for Roof Shade (J394) – No or Incorrect Basic Setting / Adaptation.
• ▪
  B154354 (VAG UDS, адрес 00CA): Sunroof – No Basic Setting. Съответно B154454: Roof Blind – No Basic Setting.
• ▪
  0x030220 (BMW, FZD): SHD – System not normalized. Сроден код: 0x030215: SHD – Invalid characteristic curve, not normalized.

4 Ръчна нормализация с бутона на тавана

При загуба на памет след откачане на акумулатор се извършва ръчно обучение:

1. 1. Дайте контакт (Ignition ON), затворете всички врати.
2. 2. Натиснете бутона на люка в позицията за повдигане (Tilt/Vent – така е при BMW; при Audi бутонът за люка се дърпа докрай надолу през двете степени) и го задръжте непрекъснато без да го пускате до момента, в който люкът сам започне да се движи (според модела това отнема от около 6-7 до 20 секунди).
3. 3. Люкът ще изщрака, ще се вдигне в крайно горно положение, след което автоматично ще премине през целия си цикъл: пълно отваряне назад и пълно затваряне. При много модели (напр. Audi) щората се обучава отделно по същия начин – със собствения си бутон, задържан до края на цикъла.
4. 4. През цялото време (обикновено под минута) НЕ пускайте бутона! Пускането прекъсва цикъла и процедурата трябва да започне отначало.
5. 5. След като стъклото се затвори напълно, пуснете бутона. Паметта е възстановена.

5 Софтуерно обучение през диагностичен скенер

1. 1. Свържете скенера и влезте в Roof Electronics (FZD / CA) -> Special Functions -> Sunroof Normalization / Calibration.
2. 2. Стъклото и щората се обучават с отделни функции – Normalize Sliding Roof Glass и Normalize Sunblind; изпълнете и двете, ако скенерът ги предлага (в BMW ISTA функцията е Initialize slide/tilt sunroof).
3. 3. Скенерът превежда моторите през целия ход, измерва тока при всяка позиция и записва новите адаптивни криви на натоварване.

6 Таблица: Токови прагове и съпротивление на релсите

Ориентировъчни показатели за електрическо натоварване на мотора на панорамата (реалните прагове са различни при всеки модел и се четат от измерените стойности на скенера):

7 Водни дренажи: Защо запушеният шибидах дави електрониката в багажника

• ▪
  В четирите ъгъла на коритото на панорамата има дренажни отвори с гумени маркучи, извеждащи дъждовната вода под колата.
• ▪
  Листата и калта запушват тези тръбички. Водата прелива и се стича по задните колонки право в багажника, където при много модели BMW и Audi се намират усилвателят, радиомодулът и акумулаторът.
• ▪
  Чистете дренажите два пъти годишно с меко жило и никога не продухвайте със сгъстен въздух под високо налягане – маркучът може да се изхлузи от щуцера под тавана!