1 Какво означават P0171 и P0174
P0171 е стандартен OBD-II код със значение „системата е твърде бедна, банка 1“ (System Too Lean). P0174 е същото за банка 2 – втората редица цилиндри при V-образните двигатели.
Бензиновият двигател поддържа сместа около идеалното съотношение въздух–гориво. Предната ламбда сонда (или широколентовият датчик) отчита кислорода в изгорелите газове, а компютърът коригира количеството впръскано гориво с два вида горивни корекции: краткосрочна (STFT), която реагира мигновено, и дългосрочна (LTFT), която запомня трайното отклонение. Положителна корекция означава, че компютърът добавя гориво, защото вижда бедна смес.
Когато общата корекция надхвърли границата, заложена от производителя (при много двигатели около +20–25 %), за определено време, компютърът записва P0171 или P0174. Кодът значи: „добавям гориво докрай и пак не стига“ – тоест в цилиндрите влиза въздух, който не е измерен, или гориво, по-малко от изчисленото.
Ако са записани и двата кода, причината най-често е обща за целия двигател – дебитомер, горивно налягане, вентилация на картера. Код само за едната банка насочва към нещо в тази банка – гарнитура на колектора, дюзи или пропуск в изпускателната система пред сондата ѝ.
2 Симптоми на бедна смес
Често кодът е единственият признак – компютърът успява да компенсира и колата кара нормално. При по-голямо отклонение се появяват:
- неравномерен или завишен празен ход, понякога свистене от двигателното отделение (засмукан въздух);
- накъсване и колебание при потегляне и леко ускоряване;
- трудно палене, особено на студено;
- прекъсвания в горенето при силно бедна смес – тогава се появяват и кодове
P0300–P0306(вижте статията за прекъсванията).
3 Как горивните корекции подсказват причината
Най-полезният тест е сравнението на корекциите на празен ход и при около 2500 об/мин или под натоварване. Пропускът на въздух е с постоянен размер, затова тежи най-много при малък дебит (празен ход) и „се разтваря“ при голям. Грешката на дебитомера и недостигът на гориво се държат различно.
| Причина | Празен ход | Обороти / натоварване | Потвърждение |
|---|---|---|---|
| Пропуск на въздух след дебитомера (маркуч, гарнитура, вентилация на картера) | Силно положителни | Близо до нормата | Тест с дим машина |
| Замърсен или дефектен дебитомер (MAF) | Положителни | Положителни, често растат | Измерен дебит спрямо очаквания за обема и оборотите |
| Ниско горивно налягане (помпа, филтър, регулатор) | Близо до нормата или леко положителни | Растат с натоварването | Зададено и реално налягане в живите данни |
| Запушени дюзи | Положителни в засегнатата банка | Положителни | Баланс на цилиндрите, горивните корекции по банки |
| Пропуск в изпускателната система пред сондата | Положителни („фалшиво беден“ сигнал) | По-слабо изразени | Оглед на връзките, тест с дим машина |
4 Как се намира пропускът
- 1. Кодове и freeze frame – обороти, натоварване, температура и стойностите на корекциите в момента на записа.
- 2. Корекциите на празен ход и на обороти в живите данни – по таблицата по-горе се вижда накъде да се търси.
- 3. Дебитомерът – измереният дебит на въздуха се сравнява с очаквания за обема на двигателя и оборотите.
- 4. Горивното налягане – при двигателите, които го отчитат, зададената и реалната стойност се сравняват под натоварване.
- 5. Тест с [дим машина](/diagnostics#smoke-test) – всмукателната система се пълни с безопасен дим под ниско налягане и пропускът се вижда там, където димът излиза: напукан маркуч, гарнитура на колектора, клапан за вентилация на картера, уплътнение на дроселовата клапа.
При турбо двигателите пропуск в тръбите между турбото и дроселовата клапа (през интеркулера) обикновено не дава бедна смес на празен ход – там налягането е близко до атмосферното. Той се проявява под натоварване като недостатъчно налягане на пълнене – вижте код P0299.
5 Какво да не правите
- Не сменяйте ламбда сондата или дебитомера наслуки – първо корекциите и тестът за пропуски.
- Не почиствайте дебитомера с неподходящ препарат – нагревателният елемент е деликатен; използва се само препарат, предназначен за дебитомери.
- Не пренебрегвайте кода – продължителното каране с бедна смес повишава температурата на горенето и води до прекъсвания.
След ремонта компютърът постепенно сам адаптира дългосрочните корекции. Ресетът на адаптациите ускорява това и показва дали ремонтът е успешен – описано е в статията за ресет на горивно-въздушната смес. Ресетът без ремонт само отлага връщането на кода.
6 Диагностика на бедна смес на адрес в София
При P0171 или P0174 идваме на вашия адрес в София и Софийска област: четем корекциите и дебитомера в живите данни и правим тест с дим машина на място, така че пропускът се открива точно, а не с подмяна на части. Повече за компютърната диагностика на място.