1 Какво означават P0300 и P0301–P0306

Прекъсване в горенето (мисфайър, misfire) е работен цикъл, в който сместа в цилиндъра не изгаря или изгаря непълно. Двигателният компютър не вижда горенето пряко – той следи скоростта на въртене на коляновия вал чрез датчика за положение на коляновия вал. Всяко запалване ускорява вала; когато в даден цилиндър горенето липсва, ускорението му е по-малко и компютърът го отчита като прекъсване.

Кодовете са стандартни по OBD-II:

  • P0300 – прекъсвания на случаен принцип или в повече от един цилиндър;
  • P0301, P0302 … P0306 – прекъсвания в цилиндър 1, 2 … 6 (при двигатели с повече цилиндри серията продължава до P0312).

Номерацията на цилиндрите е по схемата на производителя – цилиндър 1 не е задължително най-близкият до ангренажа или до шофьора. Как се разчитат кодовете като цяло, е описано в статията за OBD2 кодовете за грешки.

2 Мигаща лампа: какво да направите веднага

Ако лампата Check Engine мига, компютърът отчита прекъсвания в количество, което може да повреди катализатора. Неизгорялото гориво попада в изпускателната система, догаря в катализатора и го прегрява – керамиката може да се стопи за кратко време.

  1. 1. Намалете натоварването – без рязко ускоряване, изпреварване и високи обороти.
  2. 2. Ако двигателят тресе силно или губи мощност, спрете на безопасно място.
  3. 3. Не изтривайте кода – freeze frame показва при какви условия са започнали прекъсванията.
  4. 4. Потърсете диагностика, преди да изминете дълго разстояние.

При постоянно светеща лампа прекъсванията са по-редки, но причината също трябва да се намери – с времето те обикновено се засилват. Повече за разликата между постоянна и мигаща лампа има в статията защо свети Check Engine.

3 Симптоми на прекъсване в цилиндрите

  • неравномерен празен ход и вибрации, които се усещат във волана и седалката;
  • накъсване при ускоряване, особено под натоварване – изкачване, висока предавка, ниски обороти;
  • загуба на мощност и по-висок разход на гориво;
  • миризма на гориво от ауспуха;
  • прекъсвания само на студено или само след загряване – важна подсказка за причината.

Понякога кодът се записва без усетими симптоми – при единични прекъсвания, които водачът не забелязва, но компютърът брои.

4 Причини и как се различават

Горенето изисква три неща: искра (при бензиновите двигатели), правилно количество гориво и въздух и компресия. Прекъсване означава, че едно от трите липсва в даден цилиндър. Кодът за конкретен цилиндър (P0301–P0306) насочва към компонент на този цилиндър, а P0300 по-често – към обща причина.

Чести причини за прекъсвания в горенето
Чести причини за прекъсвания в горенето
ПричинаТипичен признакКак се потвърждава
Износени свещиПостепенно влошаване, повече под натоварванеОглед на свещите и пробега от последната смяна
Дефектна запалителна бобинаЕдин цилиндър; прекъсването се мести с бобинатаРазмяна на бобините, осцилоскоп
Дюза (бензинова или дизелова)Един цилиндър, често и на празен ходБаланс на дюзите в живите данни, осцилоскоп
Пропуск на въздухP0300 заедно с P0171/P0174, най-вече на празен ходГоривни корекции, тест с дим машина
Ниска компресияПостоянни прекъсвания в един цилиндърОтносителна компресия, тест на компресията, ендоскоп
Ниско горивно наляганеP0300 под натоварванеЗададено и реално налягане в живите данни
Нагар по всмукателните клапаниПрекъсвания на студено при директно впръскванеОглед с ендоскоп
Датчик или репер на коляновия валПрекъсвания след смяна на маховик, съединител или датчикАдаптация на датчика
Разтеглена ангренажна веригаP0300 заедно с кодове за фазите на разпределителния валФазите на валовете в живите данни

5 Как се намира причината

Добрата диагностика на прекъсванията стеснява кръга стъпка по стъпка, вместо да сменя части наред:

  1. 1. Всички кодове и freeze frame – обороти, натоварване и температура в момента на прекъсванията, както и придружаващи кодове (горивна система, фази, датчици).
  2. 2. Броячи на прекъсванията по цилиндри в живите данни – дори при P0300 често един-два цилиндъра водят.
  3. 3. Тест с размяна – бобината (или свещта) от проблемния цилиндър се премества в друг. Ако прекъсването тръгне след нея, виновникът е намерен.
  4. 4. Измерване с [осцилоскоп](/diagnostics#oscilloscope) – формата на сигнала на запалването и на дюзите показва слаба искра, пробита изолация или дюза, която не се отваря правилно.
  5. 5. Компресия и механика – тестът за относителна компресия дава бърза картина за всички цилиндри (вижте мониторинга на баланса на цилиндрите), а видео-ендоскопията показва клапани, бутала и нагар без разглобяване.
  6. 6. Пропуски на въздух – при P0300 заедно с код за бедна смес се прави тест с дим машина.

При дизеловите двигатели прекъсванията най-често идват от дюзите. Там се гледат корекциите на дюзите по цилиндри, а след смяна на дюза задължително се въвежда нейният код – вижте кодиране на комън рейл дюзи.

6 Чести грешки при ремонта

  • Смяна на всички бобини наведнъж без тест – скъпо, а ако причината е дюза, компресия или пропуск на въздух, прекъсването остава.
  • Неподходящи свещи – грешен топлинен клас или хлабина, различни от предписаните за двигателя.
  • Изтриване на кода без ремонт – кодът се връща, а катализаторът продължава да се уврежда.
  • Пренебрегнат датчик на коляновия вал – след смяна на маховик, съединител или самия датчик някои двигатели изискват адаптация, иначе отчитат „фалшиви“ прекъсвания. Подробно в статията за адаптация на датчика на коляновия вал.

7 Диагностика на прекъсвания на адрес в София

При прекъсвания в горенето идваме на вашия адрес в София и Софийска област с OBD-II скенер, осцилоскоп и видео-ендоскоп: четем броячите по цилиндри, проверяваме запалването и дюзите и при нужда оглеждаме цилиндрите отвътре – без да местите колата. Повече за компютърната диагностика на място.