Кола от внос: как да проверите автомобил от Германия, Италия, Франция, Швейцария, Великобритания, САЩ и Корея

1 Защо колите от внос са рискови и откъде идват

Проверката на кола от внос преди покупка има една логика за всички държави – VIN, документ за собственост, официална справка в държавата на произход, история по VIN и физически оглед – но документите, регистрите и типичните измами са различни. Този наръчник събира какво да изисквате и къде да проверите автомобил от дванадесет държави на произход.

Вносът е основата на българския пазар: по данните на „Пътна полиция“, обобщени от DAT, за първите девет месеца на 2025 г. у нас са регистрирани близо 200 000 употребявани леки автомобила (на възраст над 6 месеца) – почти пет пъти повече от новите, а 58,5 % от тях са на повече от 10 години. Водещи държави на произход са Германия, Италия и Франция; след тях най-често идват Австрия, Белгия и Нидерландия, а Швейцария, Великобритания, Северна Америка, Корея и Япония са ниши.

Рискът идва от прекъснатата история: пробегът при прегледите, застрахователните щети и броят на собствениците се съхраняват в регистъра на държавата на произход, а при дерегистрация за износ тази история спира. Достъпът до нея е неравен – Нидерландия, Италия, Франция и Великобритания предлагат безплатни официални справки по номер, Австрия и САЩ – частични или платени, докато Германия, Швейцария, Белгия, Корея и Япония нямат публична справка за историята на пробега, която купувач да направи сам – там историята се възстановява от документите и от продавача.

2 Универсалният ред на проверка за всяка държава

Независимо от държавата, спазвайте един и същ ред – всяка стъпка отсява проблемни коли, преди да сте платили за път или капаро.

1. 1. Поискайте VIN и регистрационния номер преди пътуването. Продавач, който отказва да даде VIN „преди да дойдете“, най-вероятно иска да избегне точно проверките по-долу.
2. 2. Сверете VIN на три места: документи, табелка или стикер на колонката на вратата и щампа върху купето; при огледа проверяваме и стикерите за манипулация и съвпадението на VIN с документите.
3. 3. Декодирайте VIN. Безплатният декодер на NHTSA vPIC приема всеки 17-знаков VIN и показва марка, моделна година и производител; за автомобили от американския пазар дава и модел, двигател и завод, докато за много европейски VIN номера резултатът е непълен.
4. 4. Изискайте документа за собственост, а не само талона: Teil II в Германия и Австрия, CDPD/DU в Италия, пълния V5C във Великобритания, Certificate of Title в САЩ. Продавачът трябва да е лицето в документа или да има нотариално пълномощно.
5. 5. Направете официалната справка в държавата на произход по номер или VIN според таблицата по-долу – пробег при прегледи, запори, статус на регистрацията.
6. 6. Допълнете с платена история по VIN – CarVertical, AutoDNA или CARFAX; празен доклад не доказва чиста история.
7. 7. Проверете за кражба и тежести, доколкото държавата го позволява (отделна секция по-долу).
8. 8. След вноса – българските регистри: пробег и ГТП в ИААА, Гражданска отговорност, залог, запор, митнически документи при кола извън ЕС.
9. 9. Физически оглед на място: реален пробег по модулите, дебеломер, компютърна диагностика и тест драйв. Нито един регистър не замества тази стъпка.

3 Германия: Teil I, Teil II и HU-Bericht

Документи: Zulassungsbescheinigung Teil I (поле E – VIN, поле B – първа регистрация, поле 14.1 – емисионен клас), Teil II – документът за собственост с брой предишни държатели, всички HU-Bericht с пробег към датата на прегледа, сервизна книжка и Kaufvertrag с VIN, пробег и декларация „unfallfrei“. За път до България колата трябва да е с Ausfuhrkennzeichen (червена лента) и валиден HU.

Официална проверка: няма публична справка за собственик, пробег или щети – данните са в ZFZR на KBA, достъпен само за органи и лица с доказан правен интерес. Единствената безплатна проверка по VIN е Rückrufdatenbank на KBA за отзовавания.

Типични рискове: превъртян километраж при коли, върнати от лизинг, и при дизели с голям пробег, „unfallfrei“ след презаварени носещи части, градушка от Южна Германия, изтласкани от градовете дизели Euro 5.

Червен флаг: Teil II „ще дойде след плащане“ или кола само с 5-дневни Kurzzeitkennzeichen (жълта лента). Полетата на талона, HU протоколът и огледът на място са описани подробно в проверка на кола от Германия преди покупка.

4 Австрия: Typenschein, Pickerl и Finanzsperre

Документи: Zulassungsbescheinigung Teil I (хартия или чип-карта), Teil II и документът за одобрение – стар хартиен Typenschein с подпечатаните предишни регистрации, Datenauszug aus der Genehmigungsdatenbank или COC; без него отписването и регистрацията в България са проблемни. Изисквайте всички Prüfgutachten по §57a („Pickerl“) с километража при всеки преглед.

Официална проверка: безплатната Finanzsperrauskunft по VIN показва блокировка за неплатен NoVA или друго задължение – блокирана кола не може да бъде пререгистрирана и за нея не се издават Typenschein или Datenauszug. Историята на всички Pickerl прегледи с километраж се получава срещу такса от частната услуга kfzgutachten.at, а с номера на чип-картата справката на OeSD показва техническите данни. Публична справка за собственик няма.

Типични рискове: регистрацията в България не отписва австрийската – колата трябва да е отписана в Австрия предварително; зелените Überstellungskennzeichen важат най-много 21 дни; при 3-годишна кола може да има само един Pickerl запис; сол от алпийските региони.

Червен флаг: Finanzsperre, обяснена като „формалност“, „изгубен“ Typenschein, Teil I и Teil II без отметка за Abmeldung.

5 Швейцария: Fahrzeugausweis, Code 178 и мито

Документи: сивият Fahrzeugausweis – поле 18 (Stammnummer), 23 (VIN), 36 (първа регистрация), 39 (последен MFK преглед) и полето с кодове, където Code 178 означава лизинг; буква „G“ (geschätzt) след датата на първата регистрация означава, че точната дата не е документирана – типично за внесена употребявана кола, чиято история преди Швейцария трябва да се потърси отделно. Добавете MFK Prüfbericht, сервизна книжка, COC (поле 24), а при дилър – фактура, износна декларация e-dec и EUR.1.

Официална проверка: по регистрационен номер eAutoindex (платено) и кантоналните портали по списъка на asa.ch показват само име и адрес на държателя. Лизингът се проверява по Stammnummer в порталите за Code 178, например този на Цюрих. Публична история на пробега или щетите няма.

Типични рискове: активен Code 178, тотални щети от застрахователни търгове „за износ“, първи MFK едва 4–5 години след регистрация (според кантона). Митото при внос е 10 %, освен ако колата е произведена в ЕС/ЕАСТ и има EUR.1; ДДС 20 % се дължи винаги – вижте Агенция „Митници“ и швейцарската митница.

Червен флаг: продавачът не е държателят по eAutoindex, отказва да съобщи Stammnummer или предлага само анулиран талон без COC.

6 Италия: Portale dell’Automobilista, Visura PRA и fermo amministrativo

Документи: Carta di circolazione (поле „uso“ – proprio, terzi, noleggio, taxi) или Documento Unico (DU) за операции след октомври 2021 г., Certificato di proprietà digitale (CDPD), atto di vendita с нотариално заверен подпис. При износ собственикът получава DU „non valido per la circolazione“ след radiazione per esportazione – табелите се предават.

Официална проверка: по targa Portale dell’Automobilista показва безплатно всички revisioni след юни 2018 г. с километража и дали има действаща застраховка RCA. Собственик и тежести – fermo amministrativo, ipoteca, pignoramento – се виждат само във visura PRA през Visurenet (платено, със SPID или eIDAS), историята на собствениците – в Crononet; без електронна идентичност поискайте актуална visura от продавача.

Типични рискове: превъртян километраж точно преди износа, fermo amministrativo, който блокира дерегистрацията (radiazione), бивши таксита и рент-а-кар, наводнени коли от Емилия-Романя и Тоскана през 2023 г. Италия няма регистър на щетите.

Червен флаг: километражът от последната revisione е по-висок от таблото, visura с fermo или ipoteca, дубликат на Carta di circolazione.

7 Франция: HistoVec, certificat de situation administrative и contrôle technique

Документи: carte grise, зачертана с „Vendu le“ и дата (поле E – VIN, X.1 – дата на contrôle technique / валидност на прегледа), certificat de cession (cerfa 15776), certificat de situation administrative (CSA) до 15 дни преди сделката и procès-verbal от contrôle technique до 6 месеца за кола над 4 години – правилата са в Service-Public.

Официална проверка: HistoVec е безплатен държавен доклад, който само титулярът може да генерира и да сподели чрез линк: брой титуляри, дубликат, щети с експертна процедура (VE/VEI), запори, кражба и всички прегледи във Франция с пробег. CSA заявявате сами на siv.interieur.gouv.fr с точните данни от carte grise – той удостоверява залог (gage), запор (opposition) и кражба.

Типични рискове: VEI коли, възстановени евтино за износ, залог от кредит, дизели от градовете със ZFE зони, „Première immatriculation à l’étranger“ с недостъпна история преди Франция. Между два прегледа няма официално отчитане на пробега.

Червен флаг: отказ да се сподели HistoVec – при безплатна услуга това няма обяснение; carte grise „Duplicata“; CSA, по-стар от 15 дни.

8 Нидерландия и Белгия: RDW kentekencheck и Car-Pass

Нидерландия – документи: kentekencard с отрязан ъгъл, exportbewijs с името на износителя и vrijwaringsbewijs – процедурата на RDW описва какво получава износителят; последен APK протокол и сервизна книжка.

Нидерландия – официална проверка: безплатната RDW kentekencheck по номер показва първа регистрация, APK, оценка на пробега (logisch / onlogisch / geen oordeel), статус WOK след тежка щета, експортен индикатор и регистрирана кражба; номерът се проверява и в Stop Heling. Самите показания са в безплатния RDW-Voertuigrapport, който само собственикът може да изтегли – настоявайте да го получите.

Белгия – документи: двете части на регистрационното удостоверение, gelijkvormigheidsattest (COC), keuringsbewijs и Car-Pass. По правилата на Car-Pass той е задължителен при продажба на частно лице, включително чужденец, и трябва да е издаден преди по-малко от 2 месеца; при продажба на търговец за износ задължение няма.

Белгия – официална проверка: няма публична справка по номер или VIN. Проверява се само автентичността на конкретния Car-Pass по номера или QR кода – цифровата версия показва всички показания на пробега, VIN, отзовавания и дали колата подлежи на преглед след ПТП.

Червени флагове: оценка „onlogisch“ при „винаги нидерландска“ кола; WOK статус; Car-Pass с внезапен спад или отметка „внесена от чужбина“; продажба „само за износ, без преглед“.

9 Великобритания: V5C, MOT история и десен волан

Документи: пълният V5C, а не само отрязъкът за нов собственик V5C/2; за постоянен износ продавачът изпраща секцията V5C/4 до DVLA, а останалата част ви трябва за регистрация. Валиден MOT, фактура, COC и – след Brexit – митническа декларация с платени мито и ДДС, защото Обединеното кралство е трета страна.

Официална проверка: двете безплатни справки работят само по британски номер. DVLA Vehicle Enquiry показва данък, изтичане на MOT, дата на последно издаване на V5C и статус „exported“; MOT историята – всеки преглед от 2005 г. с резултат и пробег в мили. Тотална щета (Cat S/N), неизплатено финансиране и кражба се виждат само в платени проверки като HPI.

Типични рискове: Cat N коли, за които V5C не носи отбелязване (Cat S DVLA вписва в V5C, но продавачите често представят стария документ), PCP финансиране, при което финансовата компания остава собственик, мили срещу километри (100 000 мили са около 161 000 км), сол по подрамките.

Десен волан: в Наредба № I-45 няма разпоредба, забраняваща регистрация на лек автомобил с десен волан, но фаровете трябва да са за дясно движение; от 2019 г. насам периодично се обсъждат ограничения (забрана или временна регистрация), които към септември 2026 г. не са приети – потвърдете актуалните правила в „Пътна полиция“ преди покупка.

Червен флаг: V5C, издаден преди седмици, само V5C/2 у продавача, продажба на паркинг вместо на адреса от документа, намаляващ пробег в MOT историята.

10 САЩ и Канада: salvage title, NMVTIS и провинциални регистри

САЩ: щатски Certificate of Title с видима марка (Clean, Salvage, Rebuilt, Flood, Lemon), Odometer Disclosure Statement в мили, Bill of Sale от Copart или IAAI и митническа декларация за ЕС. Историята на титлата е в NMVTIS през одобрен доставчик (платено), кражба и тотална щета – безплатно в NICB VINCheck, отзовавания – в NHTSA Recalls, снимките от търга – в архиви като Bid.Cars. Регистрацията минава през индивидуално одобряване в ИААА. Подробно в проверка на кола от Америка: Copart, IAAI и salvage title.

Канада: няма федерален title – всичко е провинциално. В Ontario продавачът е длъжен да даде Used Vehicle Information Package с регистрации, пробег и бранд, запорът се проверява в PPSR по VIN, кражба – безплатно в CPIC, щети от цяла Канада и САЩ – в CARFAX (от Европа carfax.ca пренасочва към европейския сайт, чиито доклади включват северноамериканските записи).

Типични рискове: голяма част от северноамериканските коли у нас са бивши тотални щети, ремонтирани на минимална цена – бутафорни въздушни възглавници, неизправена геометрия, наводнени коли след урагани, „title washing“, американска история, изчезнала при регистрация в Канада, корозия от сол.

Червен флаг: екранна снимка вместо пълен доклад, титла Salvage/Rebuilt при „чиста история“, одометър „Not Actual“, фарове с американски сноп – колата не е адаптирана и одобрена.

11 Южна Корея и Япония: експортни удостоверения и аукционни листове

Южна Корея – документи: регистрационното свидетелство (자동차등록증) с VIN, гориво и предназначение (자가용 – лично, 영업용 – търговско, вкл. такси, 대여 – рент-а-кар), удостоверение за дерегистрация за износ (수출 말소), протокол за техническо състояние (성능·상태점검기록부) със сменени панели и носещи елементи, декларация за произход за 0 % мито по споразумението ЕС–Корея.

Южна Корея – проверка: държавният портал 자동차365 съдържа прегледите с километраж и запорите, но изисква корейска идентификация – искайте разпечатка от продавача. От България е достъпна Carhistory (платено, по VIN): застрахователни щети от 1996 г., тотална щета, кражба, употреба като рент-а-кар; проверката за наводнение е безплатна.

Япония – документи: експортният сертификат 輸出抹消仮登録証明書 с англоезичен текст (описан от JETRO), който обикновено съдържа и километража при дерегистрацията; копие на shaken (自動車検査証 – удостоверението за технически преглед); оригиналният аукционен лист с оценка, диаграма на повредите и поле 修復歴 (история на ремонтите) за структурен ремонт. Публична справка по номер на шаси няма; ако има сертификат на QISJ, той се проверява онлайн.

Рискове и червени флагове: корейски седани на LPG от таксиметрови паркове, преустроени без документирана промяна; аукционни листове с оценка R/RA или бележки за сменен километраж; километраж в експортния сертификат, по-висок от таблото; десен волан и JDM спецификация; батерии на хибриди, чието състояние не е в никой документ. И за двете държави регистрацията минава през индивидуално одобряване.

12 Сравнение: какво можете да проверите официално по държави

Таблицата обобщава документа за собственост и официалната справка, която купувач в България реално може да направи; търговските доклади по VIN са допълнение във всички случаи.

13 Крадена ли е колата: какво може и какво не може да се провери

Няма публична справка в Interpol, Шенгенската информационна система или EUCARIS – достъп имат само националните органи; сайт, който обещава „проверка на германски номер за кражба“, не ползва официални данни. Какво реално е достъпно:

• ▪
  Безплатна държавна проверка: Италия – CRIMNET на Polizia di Stato по targa или VIN; Нидерландия – RDW kentekencheck и Stop Heling; Канада – CPIC; Франция – CSA и HistoVec.
• ▪
  Само застрахователни данни: САЩ – NICB VINCheck (до 5 проверки на ден); Южна Корея – Carhistory.
• ▪
  Без публична проверка: Германия, Австрия, Швейцария, Белгия, Япония; във Великобритания полицейският запис се вижда само в платените HPI/AutoCheck проверки.

Платените истории по VIN понякога маркират „обявен за издирване“, но липсата на флаг не е гаранция. Практическата проверка е физическа: VIN на табелката, щампата и стъклата трябва да съвпада с документите, табелката – да е с фабрични нитове, продавачът – да е лицето в документа за собственост, а сделката – на адреса от документа. Дубликат, „изгубен“ Teil II или стар протокол от преглед с нов документ са класически сигнали.

При съмнение не плащайте капаро. В България Пътна полиция проверява колата в ШИС при първата регистрация и не регистрира издирвани автомобили – но това става, след като вече сте платили.

14 Проверки в България, преди да платите

Ако колата вече е регистрирана в България или се предлага „на транзитни номера“, направете българските справки преди сделката:

• ▪
  Пробег и ГТП по VIN – справката на ИААА показва последно отчетения километраж на преглед в България; по регистрационен номер се вижда само валидният преглед. Данни от чужбина няма.
• ▪
  Гражданска отговорност – справката на Гаранционния фонд по VIN или номер показва застрахователя и периода на полицата.
• ▪
  Винетка – check.bgtoll.bg по номер, преди тест драйв по републикански път.
• ▪
  Глоби – справката на МВР изисква ЕГН на собственика; помолете продавача да я направи пред вас.
• ▪
  Запор – единствената централизирана справка е zapori.mjs.bg (платена, с КЕП или е-автентикация; съдържа запорите, вписани след старта на системата през 2023 г., по-стари не се виждат); Пътна полиция не пререгистрира кола със запор.
• ▪
  Особен залог – безплатна справка по VIN в ЦРОЗ с вид имущество „Движими вещи“.
• ▪
  Лизинг – ако в Част I на талона собственик е лизингова компания, продавачът е само ползвател и без нейно писмено съгласие сделка няма.
• ▪
  Кола извън ЕС – митнически документ за оформен внос (ЕАД) с платени мито и ДДС и удостоверение за индивидуално одобряване от ИААА; пълният списък по групи държави е в страницата на МВР за първоначална регистрация.

За регистрирана в България кола договорът е с нотариална заверка на подписите – нотариусът проверява собственост, запор, платен данък и Гражданска отговорност. Настояване за договор без нотариална заверка и плащане в брой преди проверка на документите е причина да се откажете.

15 Какво не се вижда в никой регистър

Дори най-добрите регистри записват пробега само в отделни моменти – при преглед или смяна на собственика. Между тях километражът може да бъде върнат за минути, най-често точно преди износа, когато регистърът вече не следи колата. Щети, ремонтирани без застраховател, не попадат нито в HistoVec, нито в Car-Pass, нито в CARFAX, а състоянието на въздушните възглавници, DPF, турбото, автоматичната кутия и батерията на хибрида не е в никой документ.

Затова огледът на място е задължителната последна стъпка. При проверката на реален пробег сравняваме таблото със записите в двигателния модул, ABS, трансмисията, DPF и ключовете и с моточасовете – методът е описан в проверка на реален пробег чрез тахо и моточасове. Дебеломерът показва пребоядисаните панели и кита, диагностиката – грешки във всички модули и кога са трити за последно, VIN и съвпадението му с документите, тест драйвът – кутия, турбо и ходова част.

Пълният оглед на кола преди покупка се извършва на адреса на продавача в София и региона, отнема 1–2 часа и покрива 79 контролни точки в 9 категории – от двигател и тест драйв до идентификация и документи, включително VIN и история през CarVertical / AutoDNA. Работим всеки ден от 10:00 до 22:00 ч.; час се записва на телефон или Viber 0882 062 112 – най-добре преди да платите капаро.