1Физика на сензора: Пълно вътрешно отражение (TIR) и инфрачервени диоди

Комбинираният сензор за дъжд, светлина и влажност (Rain-Light-Humidity Sensor - RLHS / G397) е залепен за предното стъкло зад огледалото за обратно виждане.

Той използва физическия феномен Пълно вътрешно отражение (Total Internal Reflection):

▪
Сензорът има няколко инфрачервени светодиода (IR LED), излъчващи светлина под ъгъл 45° към стъклото, и чувствителни фотодиоди (Receiver).
▪
При сухо стъкло: Инфрачервеният лъч среща външната граница стъкло-въздух, отразява се на 100% обратно навътре и попада изцяло върху фотодиода (100% отражение).
▪
При дъжд: Капките вода променят индекса на пречупване на външната повърхност. Част от инфрачервения лъч «изтича» през водната капка навън. Върху фотодиода пада по-малко отразена светлина. Модулът изчислява спада и задейства чистачките със скорост, пропорционална на броя капки.

2Защо след смяна на предно стъкло сензорът спира да работи коректно

След поставяне на неоригинално предно стъкло (китайско или турско) чистачките масово започват да се държат неадекватно: или махат като луди на две капки, или не тръгват изобщо.

Причините са две:

1. Различното стъкло има различен коефициент на оптична прозрачност (Translucence / Tinting factor).
2. Неправилно поставен силиконов пад с въздушни мехури между оптиката и стъклото.

3Диагностични кодове за грешки при RLS

▪
01520: Rain and Light Recognition Sensor (G397) – Defective / No Signal/Communication.
▪
02071: Local Databus (LIN) – No Signal.
▪
B1052: Rain Sensor Optical Interface – Plausibility Failure.
▪
B1053: Light Sensor Circuit – Open or Short to Ground.

4Значението на оптичния силиконов пад (Gel Pad) без мехури

Между оптичните лещи на датчика и стъклото задължително се поставя мека, кристално прозрачна силиконова подложка (Gel Pad). Нейният индекс на пречупване съвпада перфектно с този на автомобилното стъкло (n = 1.52).

Ако автостъклар залепи сензора със стар сух гел или остави дори един микроскопичен въздушен балон в зоната на лещите, този балон отразява лъча обратно. Компютърът се заблуждава, че стъклото е сухо, и чистачките отказват да сработят в дъжд.

5Процедура по инициализация и адаптиране на транслуцентност през OBD

1. Влезте в скенера в 09 - Central Electrics (BCM) -> Subsystem -> Rain/Light Sensor (RLS).
2. Изберете Coding / Long Coding.
3. Въведете типа на предното стъкло (напр. Clear Glass, Green Tinted, Acoustical Glass или Sun Protection Glass).
4. Влезте в Adaptation -> Rain Sensor Optical Baseline Initialization.
5. Уверете се, че стъклото отвън е перфектно чисто и сухо.
6. Натиснете Execute / Calibrate. Сензорът измерва базовата отразена светлина в покой и я записва като нова 100% нула.

6Таблица: Кодове за пропускливост според вида на стъклото

Корекционни коефициенти за сензора на стъклото:

Параметри за кодиране на RLS сензор според типа стъкло↔ Плъзнете
Тип предно стъклоСветлопропускливостКоригиращ фактор в кодировкатаПоведение на автоматичните фарове
Стандартно прозрачно (Clear)~ 85% – 90%Код 0x00 / BaseФаровете се включват точно при свечеряване.
Зелено атермично (Green Glass)~ 75% – 80%Код 0x02 / TintedКоригира чувствителността към инфрачервения спектър.
Акустично / Соларно (IR Reflective)~ 68% – 72%Код 0x04 / SolarУвеличава усилването на IR диодите за компенсация.
Неправилно кодирано (Тъмно стъкло без кодировка)НесъответствиеГрешноФаровете светят през целия ден; чистачките махат при чисто небе.

7Често срещани проблеми и решения

▪
Износени или напукани пера на чистачките: Ако перото на чистачката оставя водна ивица или мазен филм точно върху кръгчето на сензора на стъклото, чистачките ще продължат да работят на максимална скорост, въпреки че цялото останало стъкло е чисто.
▪
Проверка с пръскалка: При тест напръскайте фина водна мъгла с пулверизатор точно върху датчика: чистачките трябва да реагират в рамките на 0.5 секунди.